拜登态度180度转变,宣布一个重大决定,邀请中国

  并不是所有的高速公路都能当跑道的,因此高速公路战备机场跑道的识别特征比较明显。首先这段高速公路必须非常平直,长度大约为1500~3000米,道路中间不能有任何路灯、指示牌、天桥等空中遮挡物,同时这段高速路应该地处平原地区,周边没有高大楼房,视线好,能够让飞行员顺利进场着陆。

  一旦战时战斗机因为机场被毁,在这些战备公路进行临时降落后,战备公路还需要有可以停放战机,供战机进行维修、加油、挂载弹药的场地,这可以在建设高速公路服务区时考虑到这种场地,大幅度扩大的服务区建设面积,并建设有相关预留平台。

  战备公路还在道路上划分相关的跑道标示线,在道路两侧建设机场灯光标志,引导飞行员顺利起飞降落。战机起降时往往还需要塔台的指挥,所以战备公路两端还需要建设有指挥塔台和飞机导航平台。这些在战前都能够被远程侦察系统侦测到,因此战备公路跑道对敌人来说并不是秘密。

  而真正的军用机场则拥有比较完备的防空掩护,机场跑道也具备更强的抗毁伤能力,即便跑道被炸毁,机场拥有训练有素的专业工程队可以随时抢修跑道,这些都是战备公路跑道所没有的。此外,机场拥有一整套非常完整健全的硬件设施,能够给战机提供最好后勤支持,发挥最佳作战性能。而战备公路跑道除了跑道,其余的设施都很简陋,很多附属保障设备需要在启用时紧急吊运过来,只能对战机进行比较初步的整备支援,两者完全不在同一个水平上。

  简而言之,战备公路跑道只适合那些国土面积小,缺乏防御纵深,缺乏机场的小国建设发展。对于大国强国来说,战备公路跑道的有效价值要低得多,中国、美国、俄罗斯等大国空军都不是非常重视公路战备跑道。


  对于拥有数千架军用飞机的几百座机场的大国空军来说,与其在战备公路跑道这些旁门歪道上投入更多,还不如更加重视现有的军用机场,通过扩建跑道、加强基地防空体系,修建强化机堡,组建应急修复工程队伍建设和训练,让军用机场拥有更加顽强的生命力,这才是真正的正道。

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